100% Синтетическое моторное масло, специально разработанное для последнего поколения дизельных двигателей группы Renault (Renault, Dacia, Samsung), оснащенных сажевым фильтром (DPF), требующих одобрение RN0720 и выполняющих нормы Евро IV и Евро V.

Для двигателей 2,2л dCi, оснащенных сажевым фильтром (DPF) используйте продукт, одобренный по стандарту RN0710 такие как MOTUL Specific 0710 0700 5W-40 или MOTUL 8100 X-clean 5W-40. Стандарт RN0720 применим также для автомобилей RENAULT Laguna III 1,5L dCi без сажевого фильтра (DPF) выпущенных до октября 2008г. и RENAULT Kangoo II 1,5 dCi без сажевого фильтра (DPF) выпущенных до июня 2008г.

Группой Renault был разработан стандарт на моторные масла RN0720, отличающийся повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработавших газов: Очень низкий уровень сульфатной золы, серы и фосфора (Low SAPS) продлевают ресурс сажевого фильтра.

100% синтетическая основа масла гарантирует высокую вязкостно-температурную и термоокислительную стабильность. Предохраняет двигатель от отложений, снижает риск залегания поршневых колец.

Максимальная защита и отдача от двигателя в напряженных режимах работы. Низкая летучесть позволяют снизить расход масла, а высокая термоокислительная стабильность позволяют достичь увеличения интервалов замены масла, определяемых производителем.

Выполняет наиболее жесткие требования по долговечности автомобилей RENAULT (Long Life Renault - LLR) Стандарт Renault RN 0720 распространяется на все дизельные двигатели RENAULT оснащенные сажевым фильтром (DPF) исключая двигатели 2,2л dCi с сажевым фильтром (DPF).

Стандарт RN0720 применим также для автомобилей RENAULT Laguna III 1,5L dCi без сажевого фильтра (DPF) выпущенных до октября 2008г. и RENAULT Kangoo II 1,5 dCi без сажевого фильтра (DPF) выпущенных до июня 2008г. При возникновении сомнений ознакомьтесь с руководством пользователя.

Преимущества:

• низкое содержание серы, фосфора и сульфатной золы;
• высокие чистящие и диспергирующие способности;
• предотвращение образования вредных отложений;
• предотвращение залегания поршневых колец;
• низкая летучесть и экономный расход;
• возможность использования при повышенных нагрузках;
• длительный интервал замены;
• высокая стабильность к окислению;
• стабильные вязкость и давление.